veröffentlichen Zeit: 2022-07-18 Herkunft: Powered
Chinas Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie (NEV) wächst so schnell, dass er zum viertgrößten Automarkt der Welt geworden ist, sagten Experten bei einem Webinar.
China verkaufte im Jahr 2021 21,48 Millionen Autos und belegte damit den ersten Platz auf der Liste der Autoverkäufe nach Ländern, einen Rang, den es seit mehr als 10 Jahren innehat.
Die USA und Japan folgten mit 14,95 Millionen bzw. 4,45 Millionen Autoverkäufen im Jahr 2021.Chinas EV-Markt für Personenkraftwagen erreichte 2021 3,334 Millionen. Es folgen Indien, Deutschland und andere Länder.
Experten sagen, dass China im Jahr 2022 voraussichtlich 4,5 bis 5 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen wird, womit es Japan auf dem dritten Platz überholen könnte.
Wang Yunshi, Direktor des China Center for Energy and Transportation an der University of California-Davis, sagte, das Wachstum beim Verkauf von Chinas NEVs, zu denen batterieelektrische Autos, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge gehören, sei nicht Dies ist nicht nur von der Regierungspolitik getrieben, sondern auch von der zunehmenden Popularität energieeffizienter Autos in China.
Er stellte fest, dass die Penetrationsrate oder der Prozentsatz der chinesischen Autonutzer, die ein Elektrofahrzeug gekauft haben, im Jahr 2020 bei 6,2 Prozent lag. Bis 2021 ist diese Rate auf 15,5 Prozent gestiegen.
„2022 soll er 20 Prozent erreichen, drei Jahre vor dem Regierungsziel für den Marktanteil bis 2025“, sagte Wang am Dienstag in einem Webinar zum Thema „Chinas Segen für das Wachstum von Elektrofahrzeugen“, das von California-China organisiert wurde Klima Institut.
Obwohl Chinas jährliche Fahrzeugverkäufe, die leicht schrumpfen und von 2020 bis 2021 um 3,8 Prozent wuchsen, stiegen die NEV-Verkäufe um 157,3 Prozent, sagte Wang.
Die Verkäufe in kleineren Märkten seien ebenfalls erheblich gestiegen, während Megacities, die traditionell einen großen Teil des Marktanteils ausmachten, Rückgänge erlebten, betonte Wang.
'Dies ist auch ein sehr ermutigendes Zeichen. Das bedeutet, dass es nicht nur die Regierungspolitik ist, sondern der Markt die Aktien vorantreibt, und wir glauben, dass die zweit- und drittrangigen Städte noch stärker steigen werden', sagte er.
He Hui, Regionaldirektor für China beim International Council on Clean Transportation, einer gemeinnützigen Organisation, die Forschung und Analysen für umweltpolitische Entscheidungsträger anbietet, führte das Wachstum von Chinas NEVs auf „mehrere politische Anreize“ zurück.
Die Ausweitung der Subventionen der chinesischen Regierung für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die Wiederaufnahme einer Verbraucherkampagne zur Stimulierung des Verkaufs in kleineren Städten sowie die Dual-Credit-Politik für neue Energiefahrzeuge, die es Herstellern ermöglicht, ihre zusätzlichen EV-Credits zum Ausgleich ihrer zu verwenden Kraftstoffeinsparung, Kreditdefizite, wurden von He als einige Faktoren hinter dem Wachstum genannt.
Frank Girardot, Senior Director of Communications bei BYD North America, einem in Shenzhen ansässigen Unternehmen für Elektroautos, das Busse und Lastwagen in den USA herstellt, sagte, dass die Gemeinden, die am stärksten von Dieselbussen betroffen sind, diejenigen sind, die den größten Bedarf an Elektrobussen haben .
'Das Tolle daran ist, dass wir immer mehr davon übernehmen und die Elektrifizierung akzeptieren, beispielsweise bei den Schulbussen, und die Technologien, die BYD in China entwickelt hat, hierher gebracht (werden), um diese zu nutzen Busse als Möglichkeit, die Netze mit Strom zu versorgen', sagte Girardot.
Er sagte, positive Daten aus China könnten den politischen Entscheidungsträgern und Verbrauchern in den USA gezeigt werden, damit sie verstehen, „dass dies nicht nur etwas ist, das getan werden muss, sondern etwas, das getan werden kann“, sagte er.